{"id":2987,"date":"2018-11-07T19:57:08","date_gmt":"2018-11-07T21:57:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.folhanit.com.br\/?p=2987"},"modified":"2018-11-07T19:57:08","modified_gmt":"2018-11-07T21:57:08","slug":"obras-do-primeiro-viaduto-vegetado-no-brasil-se-iniciam-na-br-101","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/?p=2987","title":{"rendered":"Obras do primeiro viaduto vegetado no Brasil se iniciam na BR-101"},"content":{"rendered":"

A implementa\u00e7\u00e3o das passagens de fauna preservar\u00e1 esp\u00e9cies como o Mico-Le\u00e3o-Dourado, que est\u00e1 sob risco de extin\u00e7\u00e3o<\/strong><\/em><\/span><\/p>\n

Ap\u00f3s decis\u00e3o em a\u00e7\u00e3o civil p\u00fablica movida pelo MPF em Maca\u00e9, a Autopista Fluminense deu in\u00edcio, neste m\u00eas, das obras do primeiro viaduto vegetado no Brasil, na rodovia BR-101, no trecho que liga a cidade do Rio de Janeiro a Casimiro de Abreu. Pelo cronograma apresentado, a constru\u00e7\u00e3o do viaduto, no km 218, deve ser conclu\u00eddo em abril de 2020. Al\u00e9m dessa obra, come\u00e7aram tamb\u00e9m a constru\u00e7\u00e3o de quatro estruturas tipo passarela para passagem de fauna copa a copa, com previs\u00e3o de conclus\u00e3o para setembro de 2019. Tamb\u00e9m est\u00e1 prevista para in\u00edcio em janeiro do ano que vem a constru\u00e7\u00e3o 6 estruturas met\u00e1licas de passagem de fauna copa a copa (tipo via fauna), com t\u00e9rmino em dezembro de 2019. Outras 14 passagens subterr\u00e2neas j\u00e1 est\u00e3o em andamento e est\u00e1 prevista a constru\u00e7\u00e3o de mais uma. Processo no 0098462-16.2016.4.02.5116 (2016.51.16.098462-7)<\/p>\n

O MPF ajuizou a a\u00e7\u00e3o buscando o cumprimento das condicionantes previstas na Licen\u00e7a de Instala\u00e7\u00e3o no 927\/2013 (2.7 e 2.9) e na Autoriza\u00e7\u00e3o para Licenciamento Ambiental no 02\/2002 ( 2.2 e 2.5), decorrentes da obra de duplica\u00e7\u00e3o da BR 101, no trecho compreendido entre os Km 190 e Km 261. Essas condicionantes visam \u00e0 redu\u00e7\u00e3o do \u00edndice de atropelamento de animais na no trecho da rodovia que corta as \u00e1reas da Reserva Biol\u00f3gica de Po\u00e7o das Antas e da \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental da Bacia do Rio S\u00e3o Jo\u00e3o \/ Mico-Le\u00e3o-Dourado.<\/p>\n

Duplica\u00e7\u00e3o BR-101<\/b><\/p>\n

A estrada atravessa uma \u00e1rea estrat\u00e9gica tanto para a biodiversidade, quanto para o desenvolvimento nacional, pois conecta a cidade do Rio de Janeiro com o polo de petr\u00f3leo Maca\u00e9\/Campos. Com a duplica\u00e7\u00e3o, al\u00e9m do problema dos atropelamentos da fauna da \u00c1rea de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental Rio S\u00e3o Jo\u00e3o\/Mico-Le\u00e3o-Dourado, a estrada passa a funcionar como uma verdadeira barreira para os animais que tentam acessar a Reserva Biol\u00f3gica de Po\u00e7o das Antas, afetando diretamente os esfor\u00e7os para salvar o Mico-Le\u00e3o-Dourado do risco de extin\u00e7\u00e3o. A esp\u00e9cie \u00e9 end\u00eamica desta \u00e1rea, ou seja, n\u00e3o ocorre em nenhum outro lugar no Brasil e no mundo. Por isso mesmo, a implementa\u00e7\u00e3o de passagens de fauna ser\u00e1 crucial para a preserva\u00e7\u00e3o das esp\u00e9cies das reservas ambientais.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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