O prefeito Rodrigo Neves reuniu-se com o secret\u00e1rio estadual de Transportes, Delmo Pinho, para discutir a mobilidade em Niter\u00f3i nos munic\u00edpios vizinhos. Foram quatro os temas da reuni\u00e3o: a tarifa na esta\u00e7\u00e3o das barcas de Charitas, a constru\u00e7\u00e3o de um BRT entre Alc\u00e2ntara e o Centro de Niter\u00f3i, a reabertura do canal sobre a ponte de entrada da Ilha da Concei\u00e7\u00e3o e a possibilidade de adequa\u00e7\u00e3o no projeto do BRT TransBrasil, na cidade do Rio de Janeiro, para evitar o fechamento da al\u00e7a de decida da ponte Rio-Niter\u00f3i pr\u00f3xima ao Instituto Nacional de Traumatologia e Ortopedia (Into).<\/p>\n
Um dos pontos discutidos foi a possibilidade da ado\u00e7\u00e3o de uma tarifa menor nos catamar\u00e3s de Charitas em dire\u00e7\u00e3o ao Rio, que hoje est\u00e1 fixada em R$ 17, para uma maior integra\u00e7\u00e3o com o BHLS e com o transporte p\u00fablico municipal.<\/p>\n
\u201cChegamos a um entendimento em rela\u00e7\u00e3o a necessidade de potencializarmos a esta\u00e7\u00e3o de catamar\u00e3 de Charitas, porque \u00e9 uma esta\u00e7\u00e3o que atendia 5 mil passageiros dia. Essa demanda aumento com o BHLS para 8 mil passageiros dia. Ou seja, houve um aumento da ordem de 60% no n\u00famero de passageiros s\u00f3 com a chegada do BHLS, entretanto esse movimento pode chegar a 25 mil passageiros por dia, sem a necessidade de novos investimentos, novas obras. Basta que a tarifa seja um pouco menor\u201d, defendeu o prefeito.<\/p><\/blockquote>\n
Prefeito e secret\u00e1rio estadual de Transportes chegaram a um acordo para a instala\u00e7\u00e3o de um grupo de trabalho formado por representantes da prefeitura, da secretaria e da concession\u00e1ria CCR Barcas para discutir a potencializa\u00e7\u00e3o da esta\u00e7\u00e3o com o aumento da demanda e a redu\u00e7\u00e3o da tarifa.<\/p>\n
Outro ponto discutido na reuni\u00e3o foi a dragagem do canal de S\u00e3o Louren\u00e7o. O estudo de viabilidade, contratado pela prefeitura, aponta que uma das principais a\u00e7\u00f5es que se somam \u00e0 dragagem ser\u00e1 a retomada do fluxo de \u00e1gua sob a ponte de entrada da Ilha da Concei\u00e7\u00e3o. A regi\u00e3o do ped\u00e1gio foi aterrada para a constru\u00e7\u00e3o da Ponte Rio-Niter\u00f3i na d\u00e9cada de 1970. Esse \u00e9 um dos principais problemas apontados pelo estudo para o assoreamento daquela \u00e1rea da Ba\u00eda. Delmo Pinho se comprometeu a conversar com a Ecoponte e a ANTT para viabilizar a reabertura do canal e a retomada do fluxo de \u00e1gua.<\/p>\n
\u201cEsse aterro \u00e9 um saldo remanescente da constru\u00e7\u00e3o da Ponte na d\u00e9cada de 1970, por isso, \u00e9 importante que haja um compromisso ambiental do governo federal, que foi quem construiu a ponte. Esse ajuste pode ser muito bom n\u00e3o s\u00f3 para o meio ambiente, com o fim do assoreamento do canal, com a circula\u00e7\u00e3o da \u00e1gua, como para as in\u00fameras empresas que est\u00e3o instaladas na beira do canal e v\u00e3o ter uma outra condi\u00e7\u00e3o de opera\u00e7\u00e3o e de trabalho\u201d, disse o secret\u00e1rio.<\/p><\/blockquote>\n
O terceiro ponto de discuss\u00e3o foi a busca de uma solu\u00e7\u00e3o vi\u00e1ria na sa\u00edda da Ponte Rio-Niter\u00f3i, no Rio de Janeiro, com a constru\u00e7\u00e3o de parada do BRT Transbrasil, o que implicar\u00e1 no fechamento da al\u00e7a de descida da ponte e o fim do ponto de \u00f4nibus em frente ao Into.<\/p>\n
\u201cA Secretaria de Transportes e a Prefeitura de Niter\u00f3i v\u00e3o buscar um di\u00e1logo com a prefeitura do Rio para adequa\u00e7\u00e3o do projeto da Transbrasil. A retirada dos pontos de \u00f4nibus em frente ao Into e a interdi\u00e7\u00e3o do acesso vai causar um preju\u00edzo enorme a mobilidade no leste fluminense, em Niter\u00f3i e S\u00e3o Gon\u00e7alo. Tamb\u00e9m vai anular os ganhos do projeto da al\u00e7a da ponte para a Linha Vermelha. \u00c9 preciso que haja uma adequa\u00e7\u00e3o desse projeto por parte da prefeitura do Rio\u201d, argumentou Rodrigo Neves.<\/p><\/blockquote>\n
O prefeito e o secret\u00e1rio estadual de Transportes tamb\u00e9m discutiram os estudos para a viabiliza\u00e7\u00e3o de um BRT ligando, pela RJ-104, o bairro de Alc\u00e2ntara, em S\u00e3o Gon\u00e7alo, ao Centro de Niter\u00f3i, via Alameda S\u00e3o Boaventura.<\/p>\n
\u201cNiter\u00f3i recebe centenas de \u00f4nibus intermunicipais, sobretudo pela Alameda S\u00e3o Boaventura. A prefeitura lan\u00e7ar\u00e1 nas pr\u00f3ximas semanas um projeto de moderniza\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es da Alameda para ganhar maior efici\u00eancia e qualidade no sistema de transportes daquela regi\u00e3o. Agora, \u00e9 fundamental tiramos do papel a esta\u00e7\u00e3o de transbordo do Caramujo para que a gente evite essa entrada t\u00e3o absurda, acima da capacidade da Alameda suportar todo este tr\u00e1fego na RJ 104\u201d, declarou o prefeito.<\/p><\/blockquote>\n
Delmo Pinho disse que j\u00e1 existem alguns estudos sobre a constru\u00e7\u00e3o do BRT feitos h\u00e1 cerca de dois anos e que precisam ser atualizados.<\/p>\n
\n\u201cJ\u00e1 trabalhamos nesse assunto h\u00e1 uns dois anos. Agora, vamos retornar \u00e0s pranchetas para refazer os estudos, j\u00e1 com essa possibilidade de uma parceria maior com a Prefeitura de Niter\u00f3i, que pode construir o terminal do Caramujo, por exemplo. Achamos que \u00e9 melhor que \u00f4nibus com uma maior capacidade de transporte de passageiros passando pela Alameda S\u00e3o Boaventura em vez de uma infinidade de \u00f4nibus menores engarrafando a via. \u00c9 bom para a mobilidade e \u00e9 bom para o meio ambiente\u201d, disse.<\/div>\n<\/blockquote>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na pauta, a redu\u00e7\u00e3o da tarifa dos catamar\u00e3s de Charitas, a constru\u00e7\u00e3o de um BRT ligando Alc\u00e2ntara ao Centro de Niter\u00f3i e ajustes no projeto do BRT Transbrasil O prefeito Rodrigo Neves reuniu-se com o secret\u00e1rio estadual de Transportes, Delmo Pinho, para discutir a mobilidade em Niter\u00f3i nos munic\u00edpios vizinhos. Foram quatro os temas da […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","_mi_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5170"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5172,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5170\/revisions\/5172"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5170"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5170"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.folhanit.com.br\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5170"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}